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【高速护栏板】-高速公路发展趋势分析~15066446821

来源:  作者:  发布时间:2018-06-14 浏览量:8591

         我国高速公路护栏板建设行业的发展具有一定的周期性,国家土地政策.宏观调控以及融资成本等对高速公路建设影响很大。以下对2017年高速公路行业发展趋势分析。

  中国仍处于工业化快速发展的阶段,公路行业处于高投入建设期的阶段,公路行业的发展还需要大规模投资来推动,根据国家交通部投资计划,全国公路建设投资将优先考虑国家高速公路网、国家区域发展战略确定的交通基础设施、特大城市圈、大中城市群交通基础设施以及省际“断头路”方面的建设。根据交通运输部修订的国家高速公路网规划,未来的投资重点向中西部地区和老少边穷地区倾斜,尤其是西部地区将继续是拉动公路投资的主要动力。未来较长一段时间内,作为各省市高速公路建设主体的高速公路投资运营公司仍将承担较重的高速公路建设任务。同时各省市将继续引导和鼓励民营、社会资本和外资进入交通运输基础设施建设领域,规范民营和社会资本投资项目管理。

 2017-2022年国家高速公路投资行业发展前景分析及发展策略研究报告表明,根据交通运输部《交通运输行业发展统计公报》,我国公路建设投资总额由2009 年的0.97 万亿元增加到2015 年1.65 万亿元,年复合增长率为9.26%。“十二五”以来(2011 年-2015 年),我国公路建设投资总额已达7.1 万亿元11,已超过“十一五”期间我国公路建设投资总额4.08 万亿元。

  在交通基础设施上,绿色交通需要强化如下方面:第一,按照综合交通运输体系发展战略规划要求,实现相互衔接、畅通成网,推进各种运输方式协调发展,凸显整体优势和集约效能。加强综合交通枢纽及其集疏运配套设施建设,实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”。推动以公共交通为导向的城市发展模式,加快城市轨道交通、公交专用道、快速公交系统(BRT)等大容量公共交通基础设施建设。第二,节约能源资源要求贯彻到交通基础设施规划、设计、施工、运营、养护和管理全过程。在项目立项、初步设计、施工及验收各阶段,认真贯彻国家关于投资项目的节能要求。第三,优化设计,加强综合交通枢纽用地的综合立体开发。

  中国高速公路区域发展前景展望

  东部地区高速公路发展前景展望

  综合考虑经济发展水平,地理区位和民族地区发展因素,中国将全国大陆31个省市自治区分为东部、中部和西部3个地区。东部地区包括北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南11个沿海的省、直辖市和自治区。

  截止到2014年底,东部地区高速公路通车里程达到约37207公里,占全国高速公路总里程的33.91%。东部地区高速公路网较为密集,各省市均已形成较为完善的高速公路网络。

  中部地区高速公路发展前景展望

  中部地区抓住经济危机下国家4万亿拉动内需的这一历史机遇,纷纷加大了各省在交通基础设施方面的建设力度和规模,近几年,中部地区高速公路建设有了突破性的进展,同东部地区的差距将越来越小,从江西、湖南、山西和河南中部4个省份近两年高速公路的建设势头就能反映出这一趋势。截至2014底,中部地区高速公路40439公里,占全国高速公路里程的36.86%。

  西部地区高速公路发展前景展望

  从中西部地区高速公路规划及在建高速公路投资规模来看,未来中西部地区高速公路建设仍将保持快速发展趋势,而东部地区由于高速公路基础较好,相对饱和,未来发展趋于缓慢,中西部地区高速公路同东部地区高速公路建设差距会越来越小,各区由于交通设施建设不平衡给经济增长带来的差异化也会越来越小。

  同时,西部地区有丰富的资源条件,但由于交通闭塞落后,资源优势无法形成经济优势,因此亟需改善西部交通基础设施落后的局面,以促进西部地区资源的合理开发利用。高速公路建设对促进西部地区的大发展有十分积极的推动作用。今后二三十年内,西部地区高速规划里程远远高于东部地区,四川和贵州2030年前规划建成高速公路总量程分别为8600公里和6851公里。

  可以预计在未来几年,全国每年将建成高速公路8000-10000公里,中国高速公路正处于产业的快速发展阶段。考察国外发达国家交通基础设施发展史,高等级公路建设都有一个集中快速发展的历史阶段,大约40-50年时间。分析认为,中国的高速公路步入发展期,预计这一期间将持续到本世纪中叶。

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